A principios de la década de 1930, General Motors junto a su compañía hermana Electro-Motive Division desarrollaron las legendarias locomotoras de la Serie F. Toda la Serie F se movía gracias a sus famosos motores 567B o 567C.

Después de la Segunda Guerra Mundial, este tipo de locomotoras, se construían bajo licencia por NOHAB en Trollhättan (Suecia) un Anglo-Franco-Belga en La Croyère (Bélgica). En el año 1954 el CFL (Luxembourg State Railways) tuvo que incrementar la velocidad de sus trenes express internacionales en la ruta entre Ámsterdam y Luxemburgo. Como la CFL poseía solo locomotoras de vapor fletadas (de las series 55 y 56), las modernas y rápidas locomotoras diesel se hacían necesarias. El hecho de que la SNCB (Belgium State Railways) encargara las series 202, 203 y 204 hizo posible que la CFL pudiera conseguir 4 locomotoras en un periodo mas corto de tiempo. Las cuatro locomotora numeradas del 1601 al 1604,  representaban el llamado diseño minimalista, y fueron en esos días las mas modernas locomotoras europeas.

La carrera del 1604 comenzó el 21 de abril de 1955. A mediados de los años 60, con la entrega de 20 locomotoras de la serie 1800, las 1600 fueron condenadas a trayectos de tren locales en la “Línea Norte” de Luxemburgo.

En 1984, la 1601 fue la primera locomotora en ser retirada. Los restos de la 1601 fueron desguazados en 1989. Finalmente en 1994, las 1600 fueron definitivamente retiradas, y fue la 1604 la ultima locomotora comercial lanzada el 23 de septiembre de 1994. 1602 y 1603 fueron finalmente vendidas a Bélgica, sin embargo la 1604 debería permanecer en Luxemburgo. De hecho la locomotora 1604 es, desde 1988, clasificada como monumento nacional industrial.

La restauración de la 1604 comenzó el 15 de septiembre de 1995 y duro hasta agosto de 1998. El 30 de abril de 1999, la 1604 fue oficialmente inaugurada por el primer ministro de cultura. Un par de días después, la mítica 1604 participaba en una reunión europea de locomotoras Anglo-Franco-Belgas de NOHAB en Randers(DK). Este es probablemente el viaje mas largo realizado por una locomotora CFL. 1604 es la única locomotora de este tipo que sobrevive en Luxemburgo.